امروز کشتی های فولادی باشکوه از دریاها و اقیانوس ها عبور می کنند. اما زمانی بود که بدنه کشتی ها منحصراً از چوب ساخته می شدند. هر درختی برای ساخت کشتی بادبانی مناسب نبود. الوار کشتی در بین کشتی سازان تقاضای ویژه ای داشت و سختگیرانه ترین الزامات به تنه هایی که برای ساخت دکل استفاده می شد ، تحمیل شد.
جنگل کشتی چیست
در دوران اوج ساخت کشتی سازی قایقرانی ، کشتی ها تقریباً کاملاً از چوب ساخته شده بودند. برای این منظور ، به اصطلاح چوب استفاده شد ، که به آن الزامات سختی بر وزن ، مقاومت ، شکل تنه و کشش اعمال شد. سخت ترین قسمت یافتن درخت مناسب برای دکل قایق بادبانی بود ، زیرا باید بتواند در برابر بارهای شدید ناشی از وزش باد شدید مقاومت کند.
به طور سنتی از بلوط ، ساج ، کاج و کاج برای ساخت قسمتهای اصلی بدنه قایق بادبانی استفاده می شد. این نوع چوب ها مناسب ساختار قاب کشتی ، پوست و عرشه عرشه او بودند. برای تولید دکل ها ، یک درخت کاج کشتی ویژه اغلب انتخاب می شد ، که با یک تنه مستقیم و یک گودال کافی متمایز می شد. از انواع دیگر چوب برای تجهیزات داخلی و اتمام کشتی ها استفاده می شد که به مواد کمتری احتیاج داشتند: صنوبر ، خاکستر ، ماهاگونی با ارزش و اقاقیا.
در تعدادی از ایالت ها ، که کشتی سازی یکی از بخشهای اصلی اقتصاد بود ، مزارع حفاظت شده و کل قسمتهای جنگل وجود داشت که منحصراً برای ساخت کشتی ها در نظر گرفته شده بود. در روسیه ، مفهوم "جنگل کشتی" توسط تزار پیتر ، که در سالهای اول قرن هجدهم ، با فرمان خود ، نخلستان های کشتی را ایجاد کرد که برگریز و سوزنی برگ بودند. در اینجا ، تحت کنترل دولت ، به ویژه گونه های با کیفیت بالا از کاج ، کاج و بلوط رشد کردند. قطع متعارف در جنگل های کشتی کاملاً ممنوع بود.
کاج کشتی
در ساخت کشتی ها ، اغلب از انواع مختلفی از کاج کشتی استفاده می شد. این شامل کاج زرد است که بیشتر در مرکز روسیه رشد می کند. از چوب الاستیک ، محکم و محکم آن برای ساخت عناصر ساختاری بالای عرشه ، از جمله دکل ها ، آسیاب های بزرگ و حیاط استفاده می شد.
کاج قرمز ، نواحی شمالی ، با چوب خشک آن ، برای روکش کاری استفاده می شد و به کف عرشه نیز می رفت. کاج سفید معمولاً در تالاب ها می روید. از بدترین کیفیت بود و بنابراین برای آن قسمتهایی که به مقاومت استثنایی احتیاج ندارند و بار جدی را تحمل نمی کنند ، استفاده می شد.
کاج کشتی ایده آل دارای یک تنه مستقیم ، بلند ، ضخیم و بسیار مستحکم است که در آن عملا هیچ نقصی وجود ندارد. ارتفاع درخت می تواند متفاوت باشد ، اما برای ساختن دکل ها از بلندترین درختان استفاده می شد که تنه های آنها چندین ده متر افزایش می یافت.
چوب کاج کشتی معمولاً متوسط رزین بوده و دارای هسته ای سخت است. برای رسیدن به این حالت ، درخت باید چندین دهه در شرایط مطلوب رشد کند. بهترین نمونه های کاج کشتی به سن صد سال رسید ، دارای قد تا 40 متر و قطر تا نیم متر بود.
